3/47峠目 千葉県 鹿野山 357 m

ゴールデンウィークを利用して、前回の神奈川県に続いて、千葉県の最高峰に挑戦します。

といっても、千葉県はあまり高い山はなく、ロードバイクで登れる峠としては、357 mの鹿野山が最高地点とのこと。47都道府県で最も低い最高地点です。数日前にあの三国峠をクリアしているため、楽勝ムードが漂います。

輪行君津駅まで移動し、ライドスタート。ここで、現金を忘れてきたことに気づいたのですが、クレジットカードとSuicaがあるし、距離も短いので問題ないだろうと考え、気にせず進みます。

鹿野山へは宝竜寺ルートと呼ばれる道で登ります。5%程度の一定の斜度が5 kmほど続きます。頂上には九十九谷展望公園があり、絶景が楽しめました。
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房総半島は平坦だと勘違いしていたのですが、意外と山がちなんですね。
目的は達成されたのですが、まだ15 kmくらいしか走っておらず物足りないので、養老渓谷を目指すことに。前々から気になっていた小湊鐵道に乗って帰る算段です。

少し走って気づいたのですが、アップダウンが続き平坦区間がないため、地味に体力を消耗します。さらに、お腹も空いてきてそろそろ補給が必要と思ったのですが、コンビニが全くありません。
なんとか亀山ダムまで到着。テイクアウトのお弁当を買おうと思ったら、なんと現金のみ。奇跡的にICカードが使える自販機でコーラを飲み、少し回復します。
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お腹がすいてだんだん力が出なくなって来ましたが、それでも養老渓谷駅まで行けば輪行できるからなんとかなるだろうという思いで、粘り強く進みます。いくつかのアップダウンを乗り越えて、養老渓谷に到着。
二重のトンネル、不思議でした
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やっとの思いで駅について、安心して小湊鐵道を眺めていたわけなのですが、改札を見ると自動改札がなく、駅員さんがもぎりをやっています。嫌な予感がして聞いてみると、ICカードは使用不可。券売機もクレジットカードは使えません。
途方に暮れましたが、付近のコンビニを調べてみると、10 km先の久留里駅セブンイレブンがある!泣く泣く小湊鐵道輪行は諦めて、お腹を空かせてヘロヘロになりながらなんとか久留里に到着。無事現金を引き出すことができました。
コンビニで食べた弁当のおいしかったこと。

やっぱり、現金が一番大切ですね。

Strava でアクティビティをしました。https://strava.app.link/ViMfLdQmYfb

2/47峠目 神奈川県 三国峠 1167 m

せっかくのゴールデンウィークでしたが、コロナウイルス感染拡大に伴う緊急事態宣言が発令。当初は関西の最高地点をいくつか制覇する予定でしたが、近場の峠に変更です。
ということで、神奈川県の最高地点、三国峠を目指します。

この三国峠静岡県小山町山梨県の山中湖を結ぶ県道147号・730号にあるのですが、静岡側から登った際、頂上付近で少しだけ神奈川県となる区間があり、神奈川県の最高峰とカウントしております。

Strava上のコースプロフィールは、6.74 kmで680 mの登りと、距離は長くはないものの平均勾配10%超えの厳しい峠です。はたして登りきれるのか?

輪行駿河小山駅に到着し、いよいよスタートです。
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天気がよく、富士山がきれいに見えました。
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ようやく峠の登り口に到着。ここまでもまぁまぁの登りがあります。なるべく足を使わないようゆっくりとクリア
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いよいよ登っていくのですが、斜度は前半は常に体感で10%の坂が続きます。さらに、何度か20%近い斜度の区間があり、とにかく足だけはつかないようにしてゆっくりと耐えながら登っていきます。何度か心が折れそうになりましたが、事前に厳しいポイントを調べていたので、なんとか足つきなしで登りきりました。
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頂上の展望はありません。が、少し山中湖側に降りたところに富士山と湖の絶景スポットが!
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ヒルクライムの醍醐味ですね

山中湖を半周して、帰りは籠坂峠から御殿場におりて終了です。

https://strava.app.link/6kBkULhWRfb

天気にも恵まれ、きれいな富士山を満喫したライドでした

1/47峠 東京都 風張峠 1146 m

47都道府県最高峰ヒルクライムチャレンジ、記念すべき第一回目は、東京都の風張峠にのぼります。

風張峠は最高地点が1146 mで、東京都内では最高地点のはずです。
武蔵五日市側から都民の森を経由して登るルートがメジャーですが、何度か登ったことがあるため今回は奥多摩湖側からアプローチです。

自宅から輪行で2時間、奥多摩湖駅に到着です。2月とは思えない陽気に春を感じながら出発です。

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駅から10 kmほど湖畔を進むと、風張峠への登り口に到着です。思ったよりアップダウンがあるのと、交通量が多い上にトンネルがたくさんあって気を使い、予想以上に疲れます。

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風張峠の奥多摩湖側は、5%程度の斜度で9 kmを淡々と登り続ける感じで、ものすごくきつい区間はないのですが地味にしんどいです。
後半は峠らしく展望が開けて、登り口の奥多摩湖が下の方に見え、ここまで登ったのかという達成感も味わうことができます。

なんとか頂上に到着です。
ヒルクライムは、頂上についた瞬間の苦痛から開放された喜びと、自分の力で登ったぞという達成感がたまりませんね。
ちなみに頂上の展望はあまりよくないです。

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少し降りて都民の森で休憩をとり、武蔵五日市まで降りて輪行で帰宅です。
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Strava でアクティビティをしました。https://strava.app.link/2yrLEhhvRdb

47都道府県最高峰ヒルクライムチャレンジ

2021年から、各都道府県の最も高い峠を自転車で全部登るチャレンジをはじめました!
このブログにその過程を記録していきたいと思います

【登る峠の選定】
・峠の頂上がその都道府県にあって、舗装路かつ自転車で登ることができる最も標高の高い峠に登ります
・自転車で行ける最高地点のリストのようなものは見つけられなかったので、STRAVAのセグメント検索を丁寧に見て、最高標高のところを登る峠として決めます
・峠が2つの県境にまたがっている場合は、両側から登ることで両側の県をクリアしたことにします
・どうせ行くので、近くに絶景の峠があればついでに登りたいところです

※STRAVAでの探し方が不十分だったり、セグメント登録されていなかったりで各県の最高峰が間違っている可能性があります。もしこっちの方が高いよという峠があれば、お知らせください

【登り方のルール】
・峠の最寄り駅まで輪行
・車で行く場合は、20km以上走るように設定
・途中で休憩してもOK

こんな感じで始めてみたいと思います。
あまりまとまった休みも取れないのですが、年に4から5県ペースで、10年くらいで制覇できるといいなぁと思っています。